A MotoGP világbajnokság versenye Ce Mans jelenlegi motorkerékpár-üzemeltetési, verseny- és technológiai híreinek eredménye.

Bár láthatod az új MotoGP motorokat száguldani a lejtőn a váltózónán, a maradékra nem látsz, mert a legmagasabb Dunlop híd boltíve teljesen eltakarja a kilátást. Ez a pálya egy élénk része is, legendásan a kormánykerék alakú hídjáról, az éles fékzónájáról és arról, hogy milyen könnyen rögzíthetők a környező ütközések, különösen a verseny elején. Annak ellenére, hogy a lelátó előtt nagy a figyelem, a T5-ösök valóban élvezhetik az 1., 2. és 3. lépcsőfokok, valamint az ikonikus Dunlop-kapcsolat lenyűgöző panorámáját a többiekhez. A lelátó előtti pályákon autózhatsz, kamerabeállításokat végezhetsz, és irányíthatsz, ez semmiképpen sem egy otthonosan mozgó hely.

• A MotoGP™ csapatok és versenyzők 2024-es friss felállása négy neves beszállítót és széleskörű operatív képességeket foglalt magában, 13 közösségi győztessel a rajtrácson.
• Joan Mir legközelebb a 18 perces menetidő utáni utolsó szakaszban sérült meg a Hondájával, az új motor pedig egy remek hordópörgésbe fordult.
• A sok időbüntetés miatt ebben a szakaszban az élen a vezetés időről időre változott a második páros körökben, a Marquez testvérek és Aldeguer felváltva vezettek – de az időjárás mást is hozott.
• Zarco a nedves gumikon maradt, amivel mindössze hét másodpercre lemaradt Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) előtt.

A KTM és te is a Honda valószínűleg küzdeni fog: unibet ingyenes mobil fogadás

Marc Marquez 19,9 másodperccel megelőzte Zarcót, így hatalmas, 20 pontot szerzett, Aldeguer pedig megerősítette pénteki, első MotoGP dobogós érmét. Marc és Alex majdnem bejutottak, és a megmaradt Aldeguer a 12 másodperces helyről vezette az új Grand Prix-et, de most a legújabb újonc biztosan rossz guminál ült – és biztos lehetsz benne, hogy az új #54-es a következő körben rajthoz állt. A PETRONAS Yamaha SRT kerékpárosainak következő versenye Franco Morbidelli hazai GP-je volt, az olaszországi Mugellóban, a 11. helyről a 2. helyre. Az új Reddish Bull KTM Tech3 csapat duója, Hafizh Syahrin és Miguel Oliveira a 14., illetve a 15. helyen zárta az új Francia Grand Prix-et a borús Bugatti pályán a Ce People's versenypályán. A bajnokság éllovasa, Lorenzo Baldassarri (Flexbox Horsepower 40) félrecsúszott az előretolt autók tervezésekor – Mattia Pasini (Petronas Sprinta Race) pedig nem tudja végleg leküzdeni a sérült honfitársát.

A kerékpárosok között lévő üresedések miatt Marquez a 6. helyen fog felülni az új motorra. Miután visszatért az új versenyhez, Marquez ismét hibázott, ezzel véget vetve a Francia Nagydíjon való szereplésének. A szabad edzés alapján várhatóan jobb versenytempóra számíthatott Maverick Vinales a versenyben megelőzte Enea Bastianinit, és bebiztosította a 3. helyet, míg az Aprilia versenyzőjének nem volt ellenfele Martinnak, Bezzecchinek és Marc Marqueznek. A COTA bajnoka további erős bizonyítékokat is szerzett, mivel az ötödik helyen végzett a nagydíjon.

Így úgy tűnt, valóban képes volt felfelé ívelni a képesítés megszerzésekor. Andrea Dovizioso elvégezte a munkát, amit eltervezett, és valójában, ebben az esetben, a unibet ingyenes mobil fogadás srác egy új, két szezonra szóló szerződést kötött. Korábban a megadott összegből több millió dollárt keresett, szóval vajon megduplázódott vagy megháromszorozódott-e?

NEM HALLHATÓ: „Pontosan micsoda sietség!”

„Személy szerint nem is kapkodás volt. Inkább a nedves szabályoknak megfelelő viselkedésről volt szó” – mondta a srác a vasárnapi vezetésről, és végül bekerült a top 10-be. Az egyik, hogy az új sprintre váltson, a cél a felépülés volt, de vasárnap megpróbálnak más szabályokat is visszaállítani – ami Ogura egyetlen korábbi MotoGP-s kapcsolata volt, és hétfőn a COTA-n érkezett, ahol meglepően lemaradt a tempóról. Az a döntés, hogy az új rajtrácsra menjenek a slick gumikért (és ahol senki más nem teljesített), bátor dolog, és egy bizonyos alternatív univerzumban (ahol a csapadék nem volt olyan erős, és a szabályok a COTA előttiek) okos dolog dobogós helyezést elérni.

Alex Rins – harmadik lépés, 5.

A Le Man-i versenyeken általában, akárcsak a versenyzőknél, a napfény kezdett először csak jóval később feltűnni. A kör kezdeti néhány szektora viszonylag üres volt, így Migno jó köridőt akart autózni a slick abroncsaival. A Tech3 KTM duója, Danilo Petrucci és Iker Lecouna a 17., illetve a 18. helyről kezdi az új csapat háziversenyét, Alex Marquez a 19. helyen áll, az LCR Honda tulajdonosa. Valentino Rossi a kilencedik a Petronas Yamaha tulajdonosaként, de kissé zavaró lenne, ha ő lenne az elsők között, akik a használt gumikkal állnának ki.

Az Aprilia két versenyző eredményeként jött létre, vázolták fel Martin „komplex” műveleteit

Az új Suzuki pilótája a váltónál balesetet szenvedett három óra körül, és utána láthatóan kimerült. Az új Repsol Honda pilótája a La Chapelle-ről lefelé zuhant, és például Rins láthatóan kimerült a kiesésétől. Ahogy a csapadék elkezdett csúszni, Joan Mir is megsérült, miközben a csereciklusok kezeléséhez fordult.

• A leggyorsabb kör piactér némileg jövedelmező lehetőség, ha a MotoGP Le People-ről van szó.
• Az elmúlt fél tucat körhöz képest a 46-os számú versenyző egyre közelebb került, de a srácnak egyszerűen nem volt ideje mozdulni.
• Úgy tűnt, a három HRC-s ember tökéletesen mérte a köreit, de nulla.
• Ez a második legjobb hely az előzésre, ráadásul a másik legnehezebb megállás, pont a legújabb rutinnál.

És pont ezért, itt egy nagyszerű, közvetlenül függő ezüst képernyő a pontos, könnyen érthető köridőkhöz. Az új dallam megfordul, és előtted fordulhatsz, mielőtt a Bugatti Ce Mans pályád utolsó helyére balra elölre kerülnél. Az új lelátók is magasabbak az új összekötő kerítésnél, így a kilátás töretlen. Az új pályán van egy nagy TV-képernyő, ami jobban illik a T40-hez, mint a T41-hez. Azt javaslom, hogy használd a MotoGP alkalmazást a köridők rögzítéséhez, mivel ilyen távolságból nehéz lesz őket észrevenni. Az új pálya a legtávolabb van tőled a 2. kanyar előtt, ahol a Dunlop Chicane található.